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            媒體焦點
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            《現代物流產業網》| 突破!濟寧港航集團內河集裝箱年吞吐量首次突破3萬標箱

            本站 2022/11/22 09:26

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            11月21日,在濟寧龍拱港8#智能化集裝箱泊位,伴隨著第3萬個集裝箱起吊裝船,標志著濟寧能源港航集團(以下簡稱“濟寧港航”)物貿事業部、中交潤楊承擔的年內實現內河集裝箱吞吐量3萬標箱的任務目標,提前40天順利完成。

            今年以來,濟寧港航依托“瓦日鐵路-京杭運河-長江經濟帶”、“新荷兗日鐵路-京杭運河-長江經濟帶”兩個“工”字型物流運輸通道,依托自身得天獨厚的港口資源優勢,以貿易引領推進開放合作,不斷增強集裝箱運輸、多式聯運等港口功能,構建供應鏈、延伸產業鏈、提升價值鏈,全力打造華東地區大宗貨物集散中心、中國北方內河航運中心。

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            濟寧港航第3萬個標準箱,發運

            21日上午11點18分,一個滿載煤炭的“濟寧港航”標準箱被徐徐吊裝至“潤楊集0001”號單機船,準備發往如皋港,這恰好是2022年濟寧港航發運的第3萬個標準箱,標志著濟寧港航實現了年吞吐量3萬標箱的重大突破。

            太白湖在北方最大的淡水湖南四湖的最北端,緊靠太白湖的運河航道與龍拱河交匯處是濟寧港航龍拱港,碧水連天、水深河闊。對標海港打造的智慧化集裝箱示范港——龍拱港內,岸橋起重機、場橋起重機、無人集卡等設備的自動化操控,作業效率提高80%以上。

             “防污染,減貨損、好通關,集裝箱運輸在內河上的優勢十分明顯?!弊鳛闈鷮幐酆郊b箱運輸的運營主體,中交潤楊(山東)國際物流有限公司董事、副總經理胡杰介紹,以焦炭運輸為例,集裝箱的運費雖比散貨運輸一噸多20元,但是集裝箱幾乎無運輸消耗,整體運費還能比散貨運輸省下1/3左右。就這樣,試運一單后的客戶洪達焦化,即成為內河航運第一家“散改集”企業。每月運輸量也從最初的幾百噸增加至1至2萬噸。

            今年以來,中交潤楊集裝箱內外貿航線新開通內外貿航線10條,輻射十余多個國家和300多個縣市區、 20000多個城市和20多個港口有貿易往來,提高港口貨物吞吐能力,其中與“一帶一路”沿線港口貿易貨物在總吞吐量中占比超過六成。

            經過近幾年的發展積累,2022年,中交潤楊穩居京杭運河首位。而中交潤楊的目標是,建設成為國內規模最大、品牌最響、最具影響力的內河物流公司。

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            物流貿易網絡覆蓋全國40余城

            如今,公河海多式聯運和“鐘擺式”運輸,在濟寧已成現實。

            2022年,濟寧市委、市政府提出,實施制造強市、現代港航物流等“九大戰略”,“年內實現內河集裝箱吞吐量3萬標箱”。濟寧段流域境內水系發達,河網密布,京杭大運河縱貫南北,是“西煤東輸、南貨北調、集裝箱運輸”的大型物流集散地,發展現代港航物流既有優良的自然條件,也有現實發展需求。

            在不斷提高船舶運載能力的同時,濟寧還持續推進京杭大運河濟寧段升級改造等工程,著力建設“一干雙線十二支”高等級航道網。目前,湖西航道(下級湖段)建成山東省第一條二級標準航道,京杭大運河濟寧以南段主航道達到二級通航標準,梁濟運河提前2個月完成升級改造,2000噸級船舶可從梁山港直達長江。

            在這一背景下,濟寧港航大力實施“進江、聯海、向陸”戰略,沿瓦日鐵路、新兗鐵路、長江、京杭運河“豐”字型物流大通道,密集開展“敲門行動”“拓鏈行動”,成功與上海泛亞、郁州海運等5家干線船公司簽訂了戰略合作協議;與徐州港、武漢港等13家集裝箱港口簽訂了合作協議;與太陽紙業、華勤集團等本地企業開展集裝箱運輸業務,形成了西接晉陜蒙、中連魯西南、南通蘇浙皖、通江達海的物流大通道。

            目前,濟寧港航的物流貿易網絡已覆蓋全國12個?。ㄖ陛犑?、自治區)、40多個城市,2022年提前40天完成了內河集裝箱年吞吐量3萬標箱的任務,叫響了濟寧港航“運河鐵騎”名片,對建設億噸大港、發展億噸物流運輸、培育千億物貿產業,搶占內河航運行業發展制高點,起到了重要的促進作用。

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            貨品多元化,集裝箱運力未來可期

            今年,濟寧港航“公轉水”聯運實現較大幅度增長。貨源主要來自北產南銷的糧食、及鋼材、化肥、玉米淀粉等大宗商品,制造業的工業原材料或產成品也保持快速增長。從焦炭、鋼材、到糧食、農資,集裝箱貨物品類逐漸多樣化,濟寧港航的集裝箱運力未來可期。

             “‘散改集、鐘擺式’集裝箱運輸業務的開通,是推動區域協作和降本增效的創新之舉,不僅加快推動散貨運輸向集裝箱運輸的快速轉變,更提升了濟寧港航的市場競爭力?!敝薪粷櫁睿ㄉ綎|)國際物流有限公司董事長張強介紹,龍拱港作為濟寧集裝箱樞紐港、示范港,梁山港、躍進港、太平港作為喂給港,貨物將集中至龍拱港出運,形成“以點帶面,以線帶片”的網絡布局。2023年,中交潤楊集裝箱航線全面開通,在傳統點對點航線基礎上,開啟全程加掛航線模式,開通河海聯運,打通濟寧直達上海的外貿新通道。

            濟寧港航副總經理、物貿事業部總經理榮強說,濟寧港航以“管家式”服務宗旨,為客戶提供糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、木材、農產品等貨物的江河海船舶運輸服務,煤炭、焦炭月平均發運量約100-150萬噸 ,業務遍及長三角、珠三角等地區?!拔覀兂晒撔铝嗽牧虾统善返亩嗍铰撨\模式,帶動產業鏈條,改善營商環境,推動了城市招商引資,解決近萬人的就業,社會效益和經濟效益不可估量?!?/span>

             “十四五”期間,濟寧市超前謀劃了一批港航項目,到2025年,基本形成干支直達、聯運高效、安全綠色的“一干雙線十二支”內河水路運輸體系,其中,210公里主航道和117公里湖西航道全部實現二級通航標準,港口吞吐能力過億噸,集裝箱運輸突破20萬標箱,力爭達到30萬標箱。

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            “構建雙循環新發展格局,濟寧港應展現更大作為?!痹诒本┙煌ù髮W交通信息管理工程系書記、副主任,濟寧港航內河經濟研究院院長沈孟如看來,濟寧港航以港口為核心的綜合運輸體系,不斷增強集裝箱運輸、多式聯運等港口功能,不斷提升新技術應用水平,從而為區域經濟發展提供了助推器和增幅器,助推臨港經濟快速發展。

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            文丨 單鵬(中交潤楊)圖 | 臧盛博 張昕澤

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